Os emplacamentos de automóveis de passeio e comerciais leves cresceram 19,85% em setembro de 2009, segundo o último relatório divulgado pela Fenabrave (Federação Nacional da Distribuição de Veículos Automotores).
Segundo a entidade, foram vendidos 249.559 veículos de passeio e 47.092 comerciais leves, totalizando 296.651 unidades emplacadas em setembro.
O número é superior às 247.525 unidades registradas em agosto de 2009 e também supera os 254.182 veículos emplacados em setembro do ano anterior. Nos resultados de acumulado entre 2008 e 2009, o crescimento é de 5,49%, passando de 2.096.396 no ano passado para 2.211.421 neste ano.
Entre os automóveis de passeio, a VW lidera com 24,49% de participação de mercado em setembro. A vice-liderança ficou com a Fiat (24,01%), seguida por GM (21,32%) e Ford (8,87%). A Honda aparece com 5.29%, à frente de Renault (4,66%), Peugeot (3,43%) e Citroën (2,84%). Toyota (2,18%) e Hyundai (0,97%) completam a lista.
No acumulado de 2009, a Volkswagen está com 25,79%, com a Fiat na segunda colocação (25,00%). A GM ocupa a terceira posição com 20,26% do mercado, enquanto que a Ford possui 9,55%. Honda (4,75%), Renault (4,46%), Peugeot (3,18%) e Citroën (2,72%) fecham os oito primeiros.
No segmento de comerciais leves, o primeiro lugar no mês de setembro ficou com a Fiat (21,23%). A GM obteve 18,44%, com Ford (14,74%), Hyundai (11,06%) e Volkswagen (9,15%) nas colocações seguintes. O acumulado de 2009 registra o primeiro lugar da Fiat, com GM, Ford, VW e Hyundai completando os cinco mais bem posicionados.
O Volkswagen Gol seguiu na ponta dos automóveis em setembro. Com 30.823 emplacamentos, o hatch superou seu rival Fiat Palio (19.195) e o terceiro colocado Chevrolet Corsa Sedan (15.593). Fiat Uno (15.290), Chevrolet Celta (15.219), Fiat Siena (12.700), VW Fox (11.441) e VW Voyage (9.092) compõem a lista dos oito mais emplacados.
Entre os demais modelos, o Toyota Corolla superou seu rival Honda Civic no resultado mensal (5.402 contra 4.295). Outro sedã da Honda, o City, foi bem e figura na 22ª posição, com 3.622 unidades emplacadas.
O Hyundai i30 também se destacou e ficou em 30º lugar, com 1.723 veículos emplacados no mês. Em setembro, o modelo sul-coreano superou Chevrolet Vectra GT (1.157), Peugeot 307 (1.043), Fiat Stilo (979) e Citroën C4 Hatch (901).
FIAT 500
O IRREVERENTE COMPACTO CHEGA PARA CONCORRER COM SMART FORTWO E VW BEETLE
Fabricado na planta de Tychy, na Polônia, o pequeno é inspirado em seu famoso homônimo lançado em julho de 1957. O Cinquecento original foi concebido para ser um carro popular e acessível para as famílias italianas. Tinha menos de três metros de comprimento e pesava apenas 500 quilos.
A versão repaginada do simpático carrinho não é exatamente um veículo barato, mas guarda muitas semelhanças com seu antepassado. Os faróis redondos, a pequena grade frontal e a régua do porta-malas são algumas heranças do antigo 500.
Por dentro, o painel conta com uma faixa pintada na mesma cor do carro, outra característica dos modelos antigos. Os instrumentos ficam agrupados em um círculo, dificultando um pouco sua visualização. O volante de três raios agrupa funções de fácil alcance aos dedos do motorista, como o sistema de navegação Blue&Me TM e os comandos do sistema de som.
O SUBSTITUTO DO SLR RECORRE AO PASSADO PARA REINAR ENTRE OS ESPORTIVOS DO FUTURO
Para substituir o SLR, a estrela de três pontas decidiu buscar referências no passado. De qualquer ângulo que se olhe, é nítida a inspiração no 300 SL, um clássico da década de 50 imortalizado por suas portas ‘asa-de-gaivota’.
Na dianteira, o formato da grade e o desenho do capô com os dois vincos são traços herdados do antigo Mercedes. As duas entradas de ar próximas ao para-brisa também marcam presença e até os faróis remetem ao passado.
De perfil, a semelhança com o antigo modelo impressiona. As tomadas de ar próximas aos para-lamas dianteiros e o desenho da capota são praticamente iguais às do 300 SL. Isso sem mencionar as já citadas portas com abertura para cima, a grande sensação do SLS AMG.
A traseira também lembra bastante o tradicional “Gull Wing”. O visual limpo é tipicamente alemão, com lanternas parecidas com as do SLR e um discreto par de ponteiras de escape.
O interior é a única parte do SLS que traz poucas referências ao modelo original. As entradas de ar arredondadas conferem um ar nostálgico. Uma vez acomodado nos confortáveis bancos do tipo concha, a sensação é de se estar em um cockpit de carro de corrida. O comprador, aliás, pode optar por cinco tonalidades de couro: preto, vermelho, areia, porcelana e marrom.
PRIMEIRO UTILITÁRIO FLEX DA MARCA JAPONESA, MODELO GANHA NOVO VISUAL E MOTOR MAIS FORTE
O TR4 foi o primeiro modelo produzido pela Mitsubishi no Brasil e o pioneiro na adoção da tecnologia Flex. Mas o menor dos Pajero também foi o último da família a ganhar um novo visual, que chega às lojas em outubro.
A mudança – que na verdade foi uma reestilização – deixou o utilitário esportivo bem diferente da geração anterior. A dianteira ganhou novos faróis, grade e para-choque, ficando parecida com os outros modelos da linha Pajero.
De lado, as entradas de ar acima do para-lamas dianteiros lembram muito o Land Rover Freelander, assim como as rodas de liga leve de 17 polegadas. A traseira também é muito parecida com o utilitário britânico e ganhou novas lanternas.
Por dentro, as mudanças foram mais discretas. O painel de instrumentos ganhou novo grafismo e o desenho do volante é inédito. Os comandos do ar-condicionado foram redesenhados e o console central ganhou apliques na cor prata.
O motor 2.0 16V Flex ficou mais potente: são 140 cv se abastecido com álcool e 135 cv quando movido a gasolina. De acordo com a montadora, os números de consumo urbano e rodoviário caíram em relação ao modelo anterior.
De série, o TR4 é oferecido com ar-condicionado, direção hidráulica, trio elétrico, freios com sistema anti-travamento (ABS) e sistema de som com reprodução de arquivos em MP3, Bluetooth e entrada auxiliar USB são alguns dos itens do modelo.
Já o sistema de tração oferece quatro opções - 4x2, 4x4 contínuo, 4x4 com bloqueio de diferencial central e 4x4 com bloqueio de diferencial e reduzida -, sendo que três delas podem ser selecionadas a uma velocidade de até 100 km/h.
FIAT STRADA WORKING VERSÃO MAIS ACESSÍVEL DA PICAPE CHEGA COM NOVO VISUAL E TRÊS OPÇÕES DE CARROCERIA
A nova geração da Saveiro chega para incomodar a Strada, mas a Fiat já agiu rápido para defender a liderança do segmento. Após lançar a Adventure Cabine Dupla, a montadora lança a linha Working, que, como o nome diz, é voltada para o trabalho pesado.
São três opções de carroceria: Cabine Simples, Cabine Estendida e Cabine Dupla. Todas contam com o mesmo motor 1.4 Fire que já é utilizado na versão Trekking. O conjunto rende 86 cv se abastecido com álcool e 85 cv com gasolina.
O visual da dianteira segue o desenho do Palio, mas com os faróis monoparábolas adotados atualmente no Siena EL. Ao contrário da Saveiro, os para-choques da Strada Working são pintados na cor da carroceria, com as molduras dos para-lamas na cor cinza.
As rodas contam com calotas ao invés das rodas de aço que eram utilizadas nas versões mais simples da picape, como a Fire (que permanece em linha). A traseira tem a mesma aparência da Trekking, com estribos ao lado da placa, e a tampa possui trava para impedir o furto de cargas.
A capacidade volumétrica da caçamba varia de acordo com a versão. A Cabine Simples oferece 1.100 litros, enquanto que a Cabine Estendida conta com 800 litros. Já a Cabine Dupla, que foi projetada para levar quatro ocupantes, comporta 580 litros.
A lista de itens de série da Working inclui computador de bordo, imobilizador, volante com regulagem de altura, ganchos para amarração de carga na caçamba e acendimento temporário dos faróis após o motor ser desligado. Airbag duplo, ar-condicionado, direção hidráulica, vidros e travas elétricas e freios com sistema anti-travamento (ABS) são vendidos como opcionais.
Além das novas versões, a Fiat promoveu um reposicionamento de preços para a Strada Fire, que preserva o desenho da terceira geração do Palio.
A mudança – que na verdade foi uma reestilização – deixou o utilitário esportivo bem diferente da geração anterior. A dianteira ganhou novos faróis, grade e para-choque, ficando parecida com os outros modelos da linha Pajero.
De lado, as entradas de ar acima do para-lamas dianteiros lembram muito o Land Rover Freelander, assim como as rodas de liga leve de 17 polegadas. A traseira também é muito parecida com o utilitário britânico e ganhou novas lanternas.
Por dentro, as mudanças foram mais discretas. O painel de instrumentos ganhou novo grafismo e o desenho do volante é inédito. Os comandos do ar-condicionado foram redesenhados e o console central ganhou apliques na cor prata.
O motor 2.0 16V Flex ficou mais potente: são 140 cv se abastecido com álcool e 135 cv quando movido a gasolina. De acordo com a montadora, os números de consumo urbano e rodoviário caíram em relação ao modelo anterior.
De série, o TR4 é oferecido com ar-condicionado, direção hidráulica, trio elétrico, freios com sistema anti-travamento (ABS) e sistema de som com reprodução de arquivos em MP3, Bluetooth e entrada auxiliar USB são alguns dos itens do modelo.
Já o sistema de tração oferece quatro opções - 4x2, 4x4 contínuo, 4x4 com bloqueio de diferencial central e 4x4 com bloqueio de diferencial e reduzida -, sendo que três delas podem ser selecionadas a uma velocidade de até 100 km/h.
VERSÃO MAIS ACESSÍVEL DA PICAPE CHEGA COM NOVO VISUAL E TRÊS OPÇÕES DE CARROCERIA
São três opções de carroceria: Cabine Simples, Cabine Estendida e Cabine Dupla. Todas contam com o mesmo motor 1.4 Fire que já é utilizado na versão Trekking. O conjunto rende 86 cv se abastecido com álcool e 85 cv com gasolina.
O visual da dianteira segue o desenho do Palio, mas com os faróis monoparábolas adotados atualmente no Siena EL. Ao contrário da Saveiro, os para-choques da Strada Working são pintados na cor da carroceria, com as molduras dos para-lamas na cor cinza.
As rodas contam com calotas ao invés das rodas de aço que eram utilizadas nas versões mais simples da picape, como a Fire (que permanece em linha). A traseira tem a mesma aparência da Trekking, com estribos ao lado da placa, e a tampa possui trava para impedir o furto de cargas.
A capacidade volumétrica da caçamba varia de acordo com a versão. A Cabine Simples oferece 1.100 litros, enquanto que a Cabine Estendida conta com 800 litros. Já a Cabine Dupla, que foi projetada para levar quatro ocupantes, comporta 580 litros.
A lista de itens de série da Working inclui computador de bordo, imobilizador, volante com regulagem de altura, ganchos para amarração de carga na caçamba e acendimento temporário dos faróis após o motor ser desligado. Airbag duplo, ar-condicionado, direção hidráulica, vidros e travas elétricas e freios com sistema anti-travamento (ABS) são vendidos como opcionais.
Além das novas versões, a Fiat promoveu um reposicionamento de preços para a Strada Fire, que preserva o desenho da terceira geração do Palio.
Além das novas versões, a Fiat promoveu um reposicionamento de preços para a Strada Fire, que preserva o desenho da terceira geração do Palio.
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