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segunda-feira, 18 de outubro de 2010
Ford desmente especulações sobre venda de ações da Mazda
Em comunicado, montadora norte-americana disse que vai continuar cooperando com a marca japonesa
A Ford desmentiu as especulações da imprensa de que poderia vender suas ações da Mazda e encerrar a participação na montadora japonesa.
Segundo comunicado do grupo, a participação da Ford na Mazda continua inalterada e as ações não pretendem ser vendidas.
“A Ford continua a ter uma estreita relação estratégica com a Mazda e vamos cooperar em áreas de mútuo interesse. Nós não temos outros comentários sobre as especulações”, dizia o comunicado.
Na última sexta-feira, a Reuters noticiou especulações levantadas pelo jornal japonês Nikkei, que garantiu que a Ford iria vender 11% de suas ações para o grupo Sumitomo e outras empresas.
Ainda segundo a agência de notícias, a decisão formal só virá no próximo mês e, se concretizada a venda, a Ford deixaria de ser a maior acionista da Mazda.
Segundo comunicado do grupo, a participação da Ford na Mazda continua inalterada e as ações não pretendem ser vendidas.
“A Ford continua a ter uma estreita relação estratégica com a Mazda e vamos cooperar em áreas de mútuo interesse. Nós não temos outros comentários sobre as especulações”, dizia o comunicado.
Na última sexta-feira, a Reuters noticiou especulações levantadas pelo jornal japonês Nikkei, que garantiu que a Ford iria vender 11% de suas ações para o grupo Sumitomo e outras empresas.
Ainda segundo a agência de notícias, a decisão formal só virá no próximo mês e, se concretizada a venda, a Ford deixaria de ser a maior acionista da Mazda.
Linha 2011 do Effa M100 ganha itens de série e novos componentes
Modelo tem apenas uma versão de acabamento e custa R$ 25.980
O Effa M100 chegou à linha 2011 com mais equipamentos de série e agora será produzido sob a supervisão da Suzuki, que trocou alguns componentes para melhorar a durabilidade e segurança.
De série, o M100 virá agora com direção com assistência elétrica, rodas de liga leve com design exclusivo e vidros elétricos nas quatro portas. Ar-condicionado, faróis de neblina e travas elétricas já vinham de fábrica na antiga versão.
Além das novidades em equipamentos, a Suzuki agora é responsável pela produção e supervisão direta do modelo, fabricando na planta conjunta da Suzuki com a Chaghe, em Jingdezhen, na China.
Com isso, vários componentes estruturais do veículo tiveram fornecedores trocados, como o conjunto de suspensões, radiador, bomba de combustível, bateria, coluna de direção e silenciador do escapamento. Além destes, outros componentes foram melhorados dentro da própria fábrica, como o sistema de travamento das portas e faróis.
O Effa M100, com motor 1.0 de 47 cv de potência, está disponível em apenas uma versão de acabamento, nas cores prata, branco, preto e vermelho, com preço de R$ 25.980.
De série, o M100 virá agora com direção com assistência elétrica, rodas de liga leve com design exclusivo e vidros elétricos nas quatro portas. Ar-condicionado, faróis de neblina e travas elétricas já vinham de fábrica na antiga versão.
Além das novidades em equipamentos, a Suzuki agora é responsável pela produção e supervisão direta do modelo, fabricando na planta conjunta da Suzuki com a Chaghe, em Jingdezhen, na China.
Com isso, vários componentes estruturais do veículo tiveram fornecedores trocados, como o conjunto de suspensões, radiador, bomba de combustível, bateria, coluna de direção e silenciador do escapamento. Além destes, outros componentes foram melhorados dentro da própria fábrica, como o sistema de travamento das portas e faróis.
O Effa M100, com motor 1.0 de 47 cv de potência, está disponível em apenas uma versão de acabamento, nas cores prata, branco, preto e vermelho, com preço de R$ 25.980.
Nissan revela detalhes do novo GT-R
Modelo teve mudanças na parte mecânica e aerodinâmica
A Nissan anunciou que a linha 2012 do esportivo GT-R será apresentada no Salão de Los Angeles, no dia 17 de novembro, e chega às concessionárias na América do Norte já no início do próximo ano. Para o mercado japonês, o modelo começa a ser vendido no mês que vem.
Por fora, o GT-R sofreu alterações visuais para melhorar a aerodinâmica e teve o para-choque dianteiro redesenhado, com iluminação em LEDs. A traseira conta com novo difusor de ar e aerofólio. As rodas forjadas em alumínio com pneus Dunlop também são novas e foram refeitas para melhorar a aderência e a estabilidade do veículo.
No entanto, foi a parte mecânica que sofreu maiores alterações. O chassis do GT-R foi reforçado e a suspensão agora tem novos amortecedores e geometria. O centro de gravidade do carro abaixou, assim como o Cx, que foi de 0,27 para 0,26. Um novo modo eletrônico, que deixa apenas a tração traseira atuante, já que o veículo conta com tração integral, foi adicionado.
O Nissan GT-R conta com seis versões de acabamento: Puer Edition, Black Edition, Premium Edition, Spec V, Egoist e Club Track (somente para uso em pistas). Todas contam com motor V6 3.8 com dois turbocompressores, que agora entrega 530 cv de potência e 62,4 mkgf de torque. O câmbio de dupla embreagem é automatizado, com seis velocidades.
A versão Pure Edition é a mais barata e sai por cerca de US$ 107.000. Já a Egoist, topod e linha, que conta com revestimento em couro e luxo no interior, custa cerca de US$ 188.000.
Por fora, o GT-R sofreu alterações visuais para melhorar a aerodinâmica e teve o para-choque dianteiro redesenhado, com iluminação em LEDs. A traseira conta com novo difusor de ar e aerofólio. As rodas forjadas em alumínio com pneus Dunlop também são novas e foram refeitas para melhorar a aderência e a estabilidade do veículo.
No entanto, foi a parte mecânica que sofreu maiores alterações. O chassis do GT-R foi reforçado e a suspensão agora tem novos amortecedores e geometria. O centro de gravidade do carro abaixou, assim como o Cx, que foi de 0,27 para 0,26. Um novo modo eletrônico, que deixa apenas a tração traseira atuante, já que o veículo conta com tração integral, foi adicionado.
O Nissan GT-R conta com seis versões de acabamento: Puer Edition, Black Edition, Premium Edition, Spec V, Egoist e Club Track (somente para uso em pistas). Todas contam com motor V6 3.8 com dois turbocompressores, que agora entrega 530 cv de potência e 62,4 mkgf de torque. O câmbio de dupla embreagem é automatizado, com seis velocidades.
A versão Pure Edition é a mais barata e sai por cerca de US$ 107.000. Já a Egoist, topod e linha, que conta com revestimento em couro e luxo no interior, custa cerca de US$ 188.000.
Novo VW Passat terá versão alongada na China
Sedã deve ser produzido a partir do ano que vem
A nova geração do Passat deverá ser oferecida em uma versão com entre-eixos maior no mercado chinês. Segundo o site China Car Times, a FAW-VW – joint-venture montada entre a montadora asiática FAW e a Volkswagen – já estaria estudando a produção de uma variação 1,20 metro mais longa do sedã.
Os modelos de três-volumes com entre-eixos alongados são muito procurados na China. Montadoras de luxo já comercializam versões mais compridas de seus principais sedãs, como o BMW Série 5, o Mercedes-Benz Classe E e o Volvo S80L. A fabricação do Passat alongado deve começar no início de 2011.
BMW e PSA Peugeot Citroën ampliam acordo para sistemas híbridos
Montadoras vão produzir juntas componentes para sistemas elétricos
A BMW e o grupo PSA, que controla a Peugeot e Citroën, assinaram um acordo que prevê a cooperação no desenvolvimento de componentes híbridos para veículos com tração dianteira.
As duas empresas já fabricam em conjunto motores há alguns anos e pretendem reduzir os custos e melhorar a sustentabilidade e eficiência dos próximos veículos.
“Esta cooperação irá contribuir significativamente para a obtenção de uma estrutura de custos competitiva no campo da eletrificação de veículos”, disse Norbert Reithofer, presidente do Conselho Administrativo da BMW.
Os detalhes financeiros do acordo não foram divulgados e os dois parceiros irão produzir ou comprar os componentes híbridos, além de estabelecer uma nova política e padronização para os futuros carros elétricos.
As duas empresas já fabricam em conjunto motores há alguns anos e pretendem reduzir os custos e melhorar a sustentabilidade e eficiência dos próximos veículos.
“Esta cooperação irá contribuir significativamente para a obtenção de uma estrutura de custos competitiva no campo da eletrificação de veículos”, disse Norbert Reithofer, presidente do Conselho Administrativo da BMW.
Os detalhes financeiros do acordo não foram divulgados e os dois parceiros irão produzir ou comprar os componentes híbridos, além de estabelecer uma nova política e padronização para os futuros carros elétricos.
Flagra sucessor do Astra em testes
Novo sedã é conhecido pelo codinome GSV
AChevrolet pretende lançar duas grandes novidades no segmento de sedãs em 2011. Uma delas será o Cruze, que chega para tomar o lugar do Vectra. A outra deve ser o novo modelo que vai aposentar o Astra, por enquanto conhecido apenas como GSV (de Global Small Vehicle).
Fontes ligadas à GM afirmam que, ao contrário do que muitos pensam, o Astra não será substituído por um Agile sedã. O GSV será um carro novo, projetado sob a plataforma PM7, que será aproveitada pela GM nas minivans que vão assumir os lugares de Meriva e Zafira
.
O protótipo flagrado por QUATRO RODAS estava rodando no Nordeste, região muito usada pelas montadoras para testar protótipos por conta das altas temperaturas. O carro deve chegar ao mercado brasileiro no ano que vem.
Para conferir a projeção do GSV sem disfarces e saber mais sobre as outras novidades da GM, não perca a edição de novembro de QUATRO RODAS, que chega às bancas a partir da próxima sexta-feira, 22 de outubro.
Peugeot 207 2006 ANCAP Crash Test (5 stars)
Carros têm resultado abaixo do esperado em testes de colisão
Veículos foram submetidos ao primeiro teste Latin NCAP
A Latin NCAP lançou oficialmente o Programa de Avaliação de Carros Novos na América Latina e alguns veículos de diferentes montadoras foram colocados à prova no crash-test.
O programa independente de testes de colisão realizou um processo de avaliação com seis carros, que tiveram resultados abaixo do esperado.
Com base nos testes de outros programas NCAP, o Toyota Corolla recebeu a maior nota no teste, com quatro estrelas na segurança para ocupantes adultos. Na avaliação, são atribuídas notas por “estrelas” em uma série de ensaios de colisão. A pontuação máxima são cinco estrelas.
No impacto frontal a 64 km/h, a carroceria do Corolla se manteve estável e o assoalho permaneceu íntegro. A cabeça e o peito dos bonecos que simulavam ocupantes dos bancos da frente se mantiveram intactas. Somente os joelhos ficaram expostos a lesões. No entanto houve falhas na proteção das crianças no banco traseiro, cujos bonecos se chocaram com o banco do motorista.
O Geely CK1, que não é vendido no Brasil, foi o que teve pior desempenho nos testes de colisão. Após o choque, constatou-se risco elevado de ferimentos aos ocupantes da frente. Para crianças, houve proteção adequada nas cadeirinhas, mas a carroceria não absorveu todo o impacto.
Além do Toyota Corolla e do Geely CK1, o Peugeot 207 (com e sem airbags), a Chevrolet Meriva, o Fiat Palio (com e sem airbags) e o VW Gol (com e sem airbags) também foram avaliados.
Confira as estrelas que cada veículo recebeu (adulto/criança):
Geely CK1 1.3 (sem airbag): 0/2
Fiat Palio ELX 1.4 (sem airbag):1/2
Fiat Palio ELX 1.4 (com airbag): 3/2
VW Gol Trend 1.6 (sem airbag): 1/2
VW Gol Trend 1.6 (com airbag): 3/2
Peugeot 207 Compact 1.4 (sem airbag): 1/2
Peugeot 207 Compact 1.4 (com airbag): 2/2
Chevrolet Meriva GL Plus (com airbag): 3/2
Toyota Corolla XEI (com airbag): 4/1
Veja o vídeo dos crash-test realizado
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