Castroneves acelera Ferrari, Lamborghini, Porsche e Audi em Homestead

O piloto Helio Castroneves passou boa parte desta terça-feira acelerando no Homestead-Miami Speedway, oval de uma milha que sediará a final da Fórmula Indy no próximo sábado, a partir das 20 horas (horário de Brasília).

Porém, diferentemente de segunda, quando testou o seu Dallara Honda do Team Penske por cerca de 100 voltas, dessa vez as máquinas que pilotou foram Ferrari 430, Lamborghini Gallardo Spyder, Porsche GT3 e Audi R8 V10, todas pertencentes ao Miami Drive.

Trata-se de um clube em que o associado, mediante uma taxa anual, tem direito a usar por 40 dias, consecutivos ou não, os carros especiais quem fazem parte da frota. Castroneves é a celebridade escolhida pelos diretores do Miami Drive para divulgar o clube, participando de eventos para mídia e associados.

Além dos carros que foram para a pista com o tricampeão da Indy 500, modelos como Aston Martin, Bentley e Maserati deverão ser acrescentados à frota ainda neste ano, bem como outras versões de Ferrari e Lamborghini.

Peugeot apresenta o carro conceito elétrico EX1

A Peugeot apresentou nesta terça-feira (21) o carro conceito elétrico EX1, criado para comemorar os 200 anos da marca francesa. Trata-se de um roadster de dois lugares com dois motores elétricos, um em cada eixo e com 170 cavalos cada, fazendo o veículo alcançar até 340 cv de potência, com torque de 24 mkgf à frente e atrás.

Com dois motores elétricos, Peugeot EX1 tem até 340 cv de potência

Segundo a montadora, o carro, criado com inspiração esportiva e também nos videogames, tem o formato de uma gota d'água, com a traseira afunilada e as duas rodas de trás próximas uma da outra. O EX1 mede 90 cm de altura e 1,77 m de largura.

As portas têm "sistema de abertura invertida", que integram os bancos do tipo concha. "O piloto, sentado na altura do solo, com as pernas esticadas – posição que multiplica as sensações –, conduz o veículo com a ajuda de duas alavancas de comando", descreve a Peugeot.

Ainda segundo a fabricante, além dos sistemas de retenção do veículo, os passageiros são protegidos pela altura da célula de carbono, que constitui um arco de segurança sobre as cabeças.

Roadster transporta duas pessoas e tem 90 centímetros de altura

A montadora já vende compacto elétrico o iOn, produzido em parceria com a Mitsubishi no Japão, destinado inicialmente para frotas de governo e empresas. As primeiras unidades começam a ser entregues em dezembro deste ano. A estimativa da marca é comercializar até 50 mil até 2015. O iOn roda até 150 km graças ao sistema de recuperação de energia durante as desacelerações e frenagens. Em outubro, no Salão de Paris, a Peugeot apresentará o 3008HYbrid4, primeiro veículo que combina um motor elétrico com um propulsor a diesel.

Novo Gol Rallye é lançado a partir de R$ 40,3 mil

 

 

Aventureira do hatch já foi feita em outras gerações do Gol.

 

Série quer dar novo fôlego ao modelo e minimizar a ameaça do Fiat Uno.

 

O Novo Gol Rallye, apresentado nesta terça-feira (21), em Campinas (SP), chega às lojas na primeira semana de outubro a partir de R$ 40.370, com câmbio manual, e R$ 43.030, com a transmissão automatizada (I-Motion). A Volkswagen volta a oferecer o hatch na versão 'aventureira', agora na carroceria da quinta geração do Gol, exatamente três anos após a última edição da série.

Novo Gol Rallye chega às lojas na primeira semana de outubro

 Gol Rallye foi lançado em 2004, com a geração III, e reeditado em 2007, com a quarta geração. A nova edição visa dar um fôlego às vendas do modelo. O reinado do hatch alemão, o carro mais vendido do Brasil há mais de duas décadas, é ameaçado pela nova geração do Uno, que já conta com uma versão off-road (Way). Na primeira quinzena de setembro foram comercializadas 11.855 unidades do modelo da Volks, contra 11.613 do carro da Fiat, uma diferença de apenas 242 unidades.

Esta é a terceira versão da série

A fabricante espera que a versão Rallye represente 5% das vendas do Gol, o que deve representar 1.150 unidades das 23 mil comercializadas, em média, por mês.A nova versão do Gol é oferecida apenas com motor 1.6, que já equipa outras versões do hatch e modelos da família VW.

Suspensão mais elevada
Em relação ao Gol convencional, a principal novidade é a suspensão 28 milímetros mais elevada, que proporciona 171 mm de altura em relação ao solo, com o veículo vazio, e 146 mm, quando carregado.

A frente é semelhante à adotada na picape Saveiro Cross e o carro também ganhou adesivos nas laterais. O modelo vem cinco opções de cores sólidas, incluindo a Amarelo Solaris, que estreou no CrossFox.

O pacote de série inclui vidros e travas elétricas, direção hidráulica, sensor de estacionamento, repetidores de setas nos retrovisores, spoiler traseiro, luz de leitura para passageiros do banco de trás e forração do teto e colunas na cor preta. O ar-condicionado, opcional, sai por R$ 2.660.  A configuração I-Motion traz também a opção de troca de marchas por meio de borboletas atrás do volante.

Linha do tempo
O Gol Rallye foi lançado em agosto de 2004 com suspensão um pouco mais elevada, bancos e rodas esportivas e única motorização (1.6 Total Flex, com 97 e 99 cavalos de potência, com gasolina e álcool, respectivamente). Em março de 2006, a versão ganhou a opção 1.8 Total Flex, com 103/106 cavalos. De acordo com os dados da Volkswagen, em dois anos de comercialização, a série Rallye vendeu 13 mil unidades.

Gol Rallye de 2007 (à esq) e primeira versão, lançada em 2004, (à dir.)

Por causa do sucesso, a marca alemã relançou o modelo off-road em setembro de 2007. Na nova “fornada”, limitada a 3.000 unidades, a VW incrementou o visual do hatch, que ficou mais aventureiro do que a edição anterior, com destaque para os faróis com máscaras negras e de milha nos para-choques, além do aerofólio traseiro. O modelo tinha ainda vão livre do solo de 2,7 centímetros e trazia de série direção hidráulica e rodas de liga leve.

Audi S6

Novo esportivo da marca alemã é equipado com motor V10 de Lamborghini.
Mas suspensão firme de rodas aro 19 provoca ruído excessivo.

Audi S6 tem 435 cv de potência

Um Lamborghini para toda a família. Esse é o espírito do Audi S6, o novo modelo da marca alemã no Brasil, que é alimentado pelo motor V10 5.2 litros feito originalmente para equipar o superesportivo Gallardo. No sedã alemão ele é mais comportado, pelo menos no número de cavalos: são 435 cv ante os 570 cv do modelo italiano.

Mas a pisada no freio em relação à potência tem uma explicação. O S6 está posicionado entre o sedã A6 e o puro-sangue RS6, ou seja, sua intenção é agradar famílias endinheiradas – o carro parte de R$ 399 mil - que gostam de uma pitada de esportividade, mas sem passar do limite de 580 cv do RS6, por exemplo.

Mesmo mais manso, ele tira sorrisos de satisfação de qualquer motorista. Ao tocar o pedal do acelerador o carro parece grudar no chão e bastam alguns segundos para sentir tudo que ele é capaz. O torque de 54 kgfm já está disponível entre os 3.000 e 4.000 giros, força que empurra as quase duas toneladas (1.910 kg) do sedã de 0 a 100 km/h em apenas 5,2 segundos.

A tração integral também contribui para a diversão ao volante com segurança ao mesmo tempo em que os pneus largos e de 19 polegadas favorecem a estabilidade. Aos 180 km/h a sensação na cabine é de estar, no máximo, a 120 km/h. A velocidade excessiva só se faz notável por causa do ruído do rolamento que se mistura ao som provocado pelo ronco do motor.

A suspensão mais firme é boa para a estrada, mas no uso urbano pode incomodar por transmitir as irregularidades do piso para dentro da cabine. Na cidade, o destaque é o consumo de combustível que, segundo a fabricante é de 7,9 km/l, apesar da força do propulsor que é acompanhada pelas relações mais curtas da transmissão Tiptronic de seis velocidades.

Suspensão mais firme diminui conforto no uso urbano

A "roupa" do S6 é comportada, mas um olhar curioso encontra os detalhes que entregam a vocação do modelo. Na enorme grade dianteira há a inscrição S6 e, na traseira, um spoiler acima da tampa do porta-malas, além das quatro saídas de escape. Para quem ainda ficar na dúvida, o emblema V10, instalado nos para-lamas dianteiros, mata a charada.

Os retrovisores têm acabamento em alumínio, material que também compõe boa parte do interior. Os bancos do motorista e passageiro têm formato tipo concha, que abraçam o corpo, mas com espuma e revestimento em couro, que garantem mais conforto do que os assentos de competição, bastante comum em veículos esportivos.

Retrovisores têm acabamento em alumínio

Aliás, o cockpit é muito charmoso, principalmente à noite, quando os diversos tons de luzes ganham destaque. Para curtir a parafernália eletrônica, que inclui sistema multimídia com tela de 6,5 polegadas e som Bose com 10 alto-falantes, o S6 vem equipado com o piloto automático adaptativo, dispositivo que mantém a velocidade e distância estipuladas pelo motorista, freando o carro sozinho quando um outro veículo entra na frente ou o trânsito para completamente. Afinal, para quem pode pagar, tranquilidade não tem preço.

Interior é charmoso, com diversos tons de luzes