Modelo teve mudanças na parte mecânica e aerodinâmica
A Nissan anunciou que a linha 2012 do esportivo GT-R será apresentada no Salão de Los Angeles, no dia 17 de novembro, e chega às concessionárias na América do Norte já no início do próximo ano. Para o mercado japonês, o modelo começa a ser vendido no mês que vem.
Por fora, o GT-R sofreu alterações visuais para melhorar a aerodinâmica e teve o para-choque dianteiro redesenhado, com iluminação em LEDs. A traseira conta com novo difusor de ar e aerofólio. As rodas forjadas em alumínio com pneus Dunlop também são novas e foram refeitas para melhorar a aderência e a estabilidade do veículo.
No entanto, foi a parte mecânica que sofreu maiores alterações. O chassis do GT-R foi reforçado e a suspensão agora tem novos amortecedores e geometria. O centro de gravidade do carro abaixou, assim como o Cx, que foi de 0,27 para 0,26. Um novo modo eletrônico, que deixa apenas a tração traseira atuante, já que o veículo conta com tração integral, foi adicionado.
O Nissan GT-R conta com seis versões de acabamento: Puer Edition, Black Edition, Premium Edition, Spec V, Egoist e Club Track (somente para uso em pistas). Todas contam com motor V6 3.8 com dois turbocompressores, que agora entrega 530 cv de potência e 62,4 mkgf de torque. O câmbio de dupla embreagem é automatizado, com seis velocidades.
A versão Pure Edition é a mais barata e sai por cerca de US$ 107.000. Já a Egoist, topod e linha, que conta com revestimento em couro e luxo no interior, custa cerca de US$ 188.000.
Por fora, o GT-R sofreu alterações visuais para melhorar a aerodinâmica e teve o para-choque dianteiro redesenhado, com iluminação em LEDs. A traseira conta com novo difusor de ar e aerofólio. As rodas forjadas em alumínio com pneus Dunlop também são novas e foram refeitas para melhorar a aderência e a estabilidade do veículo.
No entanto, foi a parte mecânica que sofreu maiores alterações. O chassis do GT-R foi reforçado e a suspensão agora tem novos amortecedores e geometria. O centro de gravidade do carro abaixou, assim como o Cx, que foi de 0,27 para 0,26. Um novo modo eletrônico, que deixa apenas a tração traseira atuante, já que o veículo conta com tração integral, foi adicionado.
O Nissan GT-R conta com seis versões de acabamento: Puer Edition, Black Edition, Premium Edition, Spec V, Egoist e Club Track (somente para uso em pistas). Todas contam com motor V6 3.8 com dois turbocompressores, que agora entrega 530 cv de potência e 62,4 mkgf de torque. O câmbio de dupla embreagem é automatizado, com seis velocidades.
A versão Pure Edition é a mais barata e sai por cerca de US$ 107.000. Já a Egoist, topod e linha, que conta com revestimento em couro e luxo no interior, custa cerca de US$ 188.000.
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